Saltar al mapa

Con el foco en el mapa, las flechas lo desplazan y las teclas más y menos cambian el zoom. Después del mapa, el tabulador recorre los incidentes a la vista, del más reciente al más antiguo: cada uno se señala en el mapa e Intro abre su ficha. La lista de incidentes da acceso a las mismas fichas sin usar el mapa. Con la capa de Ucrania encendida, antes de los incidentes el tabulador recorre sus regiones con ataques, sus impactos y lo demás que tenga ficha, de la misma forma, y el botón «Lista» de la capa la da entera en lista.

European Observatory of Drone Incidents

incidentes
408
confirmados por una autoridad
201
atribuidos
4
países
27

El observatorio registra lo que se notifica y lo que declaran las autoridades. «Confirmado» significa que una autoridad oficial lo ha declarado, no que exista una prueba física pública.

© OpenStreetMap (enlace externo, se abre en otra pestaña) · Protomaps (enlace externo, se abre en otra pestaña) · Natural Earth (enlace externo, se abre en otra pestaña)

European Observatory of Drone Incidents

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European Observatory of Drone Incidents

Metodología

Qué se registra

El European Observatory of Drone Incidents registra incidentes con drones en Europa: aparatos no tripulados que sobrevuelan una instalación, entran en un espacio aéreo desde fuera o interrumpen el funcionamiento de un aeropuerto.

Cubre todo el suelo europeo, también fuera del continente: Canarias, Ceuta, Melilla y los peñones (España); Azores y Madeira (Portugal); Guadalupe, Martinica, la Guayana Francesa, Reunión, Mayotte y San Martín (Francia); Gibraltar y las bases de Akrotiri y Dhekelia en Chipre (Reino Unido); Groenlandia (Dinamarca) y Svalbard (Noruega). Cada territorio cuenta como el país del que depende. El mapa se abre en Europa: lo de ultramar se ve al alejar o al filtrar por país.

Las fronteras y los nombres del mapa siguen la posición de la Unión Europea.

Solo drones. No se registran globos, misiles, aviones tripulados, punteros láser ni interferencias de señal sin dron, y tampoco los vuelos autorizados o los accidentes de drones propios en maniobras.

Cada incidente se sitúa como un área, un punto con su radio, porque casi nunca se conoce la posición exacta. Si la fuente solo nombra el país, la región o el mar, el incidente se dibuja con un marcador propio de lugar aproximado (un aro hueco con un punto) en el centro de esa zona, y su ficha dice el nivel y de dónde sale. Si la fuente no permite situar un incidente con precisión, se publica a nivel de país con ubicación aproximada. Cada dato conserva quién lo dice: de cada fuente se guarda el hecho, una frase breve de origen en su idioma y el enlace, nunca el texto completo.

Tipos

Interrupción aeroportuaria
Un aeropuerto cierra o tiene vuelos desviados, cancelados o retrasados. Si se da, este tipo manda sobre los demás.
Incursión
El dron entra desde fuera del país y su origen está demostrado por rastreo o por restos. Un avistamiento sin origen demostrado nunca es una incursión.
Sobrevuelo
Cualquier otro vuelo de drones sobre una instalación o una localidad.

Estados

Notificado
Lo cuentan las noticias. Es el estado inicial de todo incidente. En naranja.
Confirmado
Una autoridad afirma que el incidente ocurrió. En rojo. «Confirmado» significa que una autoridad oficial lo ha declarado, no que exista una prueba física pública.
Atribuido
Un confirmado del que una autoridad competente (gobierno, ministerio, fuerzas armadas, fiscalía o policía) afirma expresamente, con sus propias palabras, quién es el responsable: un Estado o una persona. No basta una noticia que lo cuente sin sus palabras, ni que la autoridad investigue, examine una posible relación, no lo descarte, lo vea posible o lo sospeche: eso va en la ficha como investigación en curso y el incidente sigue confirmado. El autor nunca es la autoridad que declara. A una persona, solo si la autoridad la ha detenido, acusado o condenado, y su nombre solo si la autoridad lo da. Si una atribución deja de sostenerse, se retira con un paso en el historial que dice por qué. En el mapa, un círculo con un aro rojo grueso, mayor que el de un incidente y por encima de todo, centrado en el lugar: dentro, la bandera del país al que la autoridad lo atribuye, el Estado o la nacionalidad de la persona (esta, solo si la autoridad la dice expresamente; nunca se deduce del nombre, del lugar ni del idioma). Sin país, o con un país sin bandera en la web, el aro va relleno de rojo. Atribuido a una persona, lleva además un punto oscuro fijo en el centro. La bandera es la que da la autoridad, no una afirmación del observatorio. Varios atribuidos juntos al alejar el mapa son un marcador con su número; si son de países distintos, va relleno de rojo, sin bandera. La ficha lo muestra como «Confirmado · atribuido a…», con quién atribuye y a quién.
Desmentido
Una autoridad niega el incidente. Sigue publicado, con el motivo. Solo otra autoridad de fiabilidad igual o mayor puede devolverlo a confirmado.

Autoridades que se contradicen. Si dos autoridades oficiales dicen lo contrario sobre el mismo suceso, prevalece la competente sobre el espacio aéreo (el gestor de navegación aérea, la autoridad de aviación civil, las fuerzas armadas) o sobre la investigación (la policía, la fiscalía, el organismo investigador). Lo que dijo la otra queda en el historial, con su fecha y su fuente, y el paso siguiente dice por qué prevalece la competente. El gestor de un aeropuerto no vigila el espacio aéreo ni investiga: que diga no haber recibido ningún aviso no desmiente lo que confirma el control aéreo (Bruselas, 12 de septiembre de 2026: skeyes detectó el dron; Brussels Airport dijo no tener constancia). Si la que lo niega es la competente, el incidente queda desmentido.

En el marcador, «confirmados por una autoridad» incluye a los atribuidos, que se cuentan además aparte, y no cuenta los de presencia de dron no acreditada o descartada (ver «Presencia de dron»), que siguen contando como incidentes. El estado se indica siempre con color y con texto. Un círculo que junta varios incidentes es rojo si contiene algún confirmado o atribuido, morado si no lo hay y alguno es no acreditado, y naranja si todos son notificados; un aro exterior morado dice que alguno tiene la presencia de dron no acreditada, y uno gris, descartada.

Presencia de dron

El estado del suceso dice si el incidente ocurrió; la presencia de dron dice si la autoridad lo atribuye a un dron. Si la autoridad competente lo da por hecho, está confirmado: basta con que el gestor aeroportuario, el de navegación aérea, la policía, el ejército, un ministerio, la fiscalía o la autoridad de aviación civil actúe o declare atribuyendo el suceso a un dron (un cierre por dron, un aviso de dron que comunica, una intervención por dron). No se piden restos, grabación ni detección por sensor. Queda sin confirmar si la propia autoridad lo deja abierto («posible dron», «objeto no identificado», «se investiga si era un dron») o si solo lo cuentan la prensa o los testigos.

No acreditado
Una autoridad oficial cerró su investigación sin pruebas del dron, o retiró su declaración sin decir que fuera otra cosa. En morado. No es un desmentido: no encontrar pruebas no es lo mismo que probar que no hubo un dron.
Descartado
Una autoridad dice que fue otra cosa (un avión, un helicóptero): es el desmentido de la presencia de dron, no del incidente. En un círculo gris relleno, del gris de «Desmentido»; el desmentido es un aro discontinuo sin relleno.

Ninguna de las dos borra nada. El incidente ocurrió aunque después se rectifique su causa: si un aeropuerto cerró, cerró. La rectificación cambia la presencia de dron, no el incidente ni su efecto (el cierre, los desvíos, la duración), y nada desaparece del mapa: sigue en su sitio con su historial entero. Tampoco cambia el estado del suceso: un incidente confirmado sigue confirmado, con la presencia no acreditada. En las cifras, «confirmados por una autoridad» no cuenta los de presencia no acreditada o descartada, que siguen contando como incidentes.

El paso a no acreditado solo se hace con una fuente oficial y tras la revisión experta. La ficha enseña la secuencia entera, cada paso con su fecha, quién lo declara y el enlace a su fuente: «Confirmado el 23/09/2025 por la policía de Copenhague · No acreditado el 25/06/2026 por la policía de Copenhague, tras la investigación». Una corrección oficial parcial queda anotada en ese historial sin cambiar el valor.

El caso de Lieja lo muestra. En noviembre de 2025 el gestor de navegación aérea cerró el tráfico del aeropuerto tras el aviso de un dron: la autoridad lo atribuye a un dron y la presencia es confirmada. El titular de cada ficha dice lo mismo que este campo: afirma el dron cuando está confirmado y lo da como posible cuando no lo está.

Código del Almirantazgo

Cada fuente lleva un código de dos caracteres, por ejemplo B2. La letra mide la fiabilidad de la fuente, de A (autoridad con competencia directa) a F (no se puede juzgar). El número mide la credibilidad del dato, de 1 (confirmado por fuentes independientes) a 6 (no se puede juzgar).

A
Notas oficiales de la autoridad competente.
B
Declaraciones oficiales citadas por una noticia y partes de la Fuerza Aérea de Ucrania.
C
Noticias de medios.
D
Comunicados del Ministerio de Defensa ruso.

Las fuentes E y F no se publican. Cuando las fuentes dan cifras distintas, la ficha muestra el rango que cubren las fuentes de fiabilidad A a C.

Cómo se agrupan las noticias

Las noticias se leen por extracción automática validada por reglas: una ficha que no cumple el esquema, o cuya frase de origen no está en la noticia, se descarta. Las copias de una misma nota cuentan una sola vez y aparecen como réplicas.

Dos noticias son el mismo incidente si hablan del mismo objetivo o de puntos a menos de la suma de sus radios más 10 km, y sus inicios distan menos de 6 horas o, cuando solo se conoce el día, caen en el mismo día o en el siguiente. Más de 12 horas sin actividad abren un incidente nuevo. Dos cierres del mismo sitio en noches distintas son siempre dos incidentes.

Un episodio une los incidentes de dos o más objetivos del mismo país en la misma noche, de 16:00 a 06:00 UTC. En el mapa van unidos por una línea fina.

Declaraciones oficiales citadas

Cuando una noticia cita a una autoridad, la declaración se registra como fuente propia, de fiabilidad B, con el enlace a la noticia que la recoge. Confirma el incidente si la autoridad afirma que ocurrió, y con él la presencia de dron, salvo que la propia autoridad lo deje abierto; y lo desmiente o atribuye si eso es lo que dice.

Nada se borra

Ningún registro se elimina. Cada cambio de estado se añade al historial con su fecha y la fuente que lo provoca, y un desmentido no borra lo anterior. Si el cambio lo provocó una fuente que no se publica, el historial conserva el cambio y omite la fuente.

Fuentes

Noticias europeas
Se localizan con los ficheros GKG de GDELT (enlace externo, se abre en otra pestaña) y se enlazan al medio original.
Notas oficiales
Policías, gestores de navegación aérea, aeropuertos y ministerios de defensa que publican sus comunicados en abierto.
Capa de Ucrania
Partes de la Fuerza Aérea de Ucrania y comunicados del Ministerio de Defensa ruso. Son reivindicaciones de parte: cada ataque agrega lo que declara uno de los dos bandos, normalmente por noche, sin otra fuente que lo confirme.
Lugares alcanzados, de Rusia contra Ucrania
Canales oficiales de las administraciones militares regionales de Ucrania y de la de Kiev, identificados desde la web oficial de cada una: fiabilidad B, fuente oficial.
Lugares alcanzados, de Ucrania contra Rusia
Canal del Estado Mayor ucraniano (sus reivindicaciones de ataques a refinerías, depósitos y aeródromos) y canales de los gobernadores y gobiernos regionales rusos que enlaza su web oficial (los daños que reconocen en su territorio). Son partes en guerra: fiabilidad C, reivindicación de parte. Lo ocupado por Rusia lleva siempre su código de Ucrania; las autoridades instaladas por Rusia se marcan como tales.
Puntuación de un lugar alcanzado
Los mensajes de un mismo canal no son fuentes independientes. Una sola fuente oficial da «probable»; una reivindicación de parte, «posible». Sube si lo confirma otra fuente independiente, si lo dicen los dos lados (como mínimo «probable») o si el satélite detecta un foco térmico nuevo en el lugar, que cuenta como un dato medido. El mismo trato para las dos partes. Los misiles y las bombas de los mismos mensajes no se registran.

Focos térmicos por satélite

Cada impacto declarado (un dron que explotó o cayó, con su lugar a 10 km o menos) se cruza con las anomalías térmicas que detectan los satélites de NASA FIRMS (enlace externo, se abre en otra pestaña) (VIIRS en Suomi NPP, NOAA-20 y NOAA-21, y MODIS en Terra y Aqua). La marca dice que hubo al menos dos focos dentro de su radio de precisión (entre 2 y 10 km) desde el inicio del ataque hasta 36 horas después de su fin.

Las refinerías y las plantas tienen antorchas que el satélite ve siempre: solo cuenta un foco nuevo respecto a los 30 días anteriores o con una potencia más de cuatro veces la habitual de ese sitio. Como hay antorchas que pasan meses sin verse, un foco nuevo en un sitio que ya ardía el año anterior solo cuenta si su potencia pasa de cuatro veces la de ese sitio en el año, salvo que un mismo paso del satélite vea tres o más. Se descartan los focos de baja confianza. Los impactos que solo se conocen por región no se evalúan; los lugares alcanzados de los canales regionales y del Estado Mayor, sí, salvo los de los partes diarios de la línea del frente y los ataques con FPV, donde la artillería da focos cada día. Tampoco se evalúa un lugar cuyo radio ardió la mitad de los 30 días anteriores o más, repartido por muchos sitios: un foco nuevo allí no dice nada.

Los satélites pasan varias veces al día sobre cada lugar y cada paso deja sus detecciones. La marca aparece cuando hay foco: es un dato físico medido, un fuego dentro del radio en la ventana del ataque, que acompaña a lo que dicen las fuentes.

Guerra por satélite

En la capa de guerra, cuatro piezas salen de satélites y de los partes. Imágenes de antes y después: para cada impacto con foco térmico detectado y para cada impacto en una instalación, la última imagen de Sentinel-2 (enlace externo, se abre en otra pestaña) sin nubes anterior al ataque y la primera posterior, recortadas sobre el sitio en color natural y con el mismo ajuste de brillo. Las nubes se miden en el propio recorte con la clasificación de escena de la ESA: vale una imagen con un 3 % de nube o menos sobre la instalación, aunque la escena entera esté nublada. Solo se publica la pareja en la que se ve el cambio: las dos imágenes se llevan a una misma rejilla de 10 m y se mide la diferencia del índice de quemado (bandas B8A y B12) y el oscurecimiento en el color natural, sin nubes, sombras, nieve ni agua, y por encima de lo que cambia el resto del recorte (la estación, los cultivos, la luz). Cuenta la mancha que toca un círculo de 800 m alrededor del impacto, y se publica si llega a 10 hectáreas; si la primera imagen posterior despejada no la muestra (el humo o una nube fina la tapan), se prueban las siguientes durante 15 días. La zona cambiada va marcada con un contorno y la imagen se encuadra en ella. Todo lo que sale del satélite se enciende con «Con satélite»; los corredores, con su botón.

Luz nocturna: tras cada ataque con objetivos de energía (un impacto en la red eléctrica o un mensaje oficial de la región que la nombra), el brillo de las ciudades y regiones afectadas en la banda día-noche de VIIRS (NOAA-20), del archivo abierto de NOAA (enlace externo, se abre en otra pestaña). El brillo es la luz de la ciudad por encima del fondo que la rodea, medido en el mismo paso del satélite (así se quita la luz de la Luna reflejada por el suelo); solo cuentan las noches con el 70 % de nubes o menos (nubosidad de Open-Meteo a la hora del paso) y con el satélite casi en la vertical. La referencia es la mediana de las noches válidas de las tres semanas anteriores; hay pérdida de luz cuando dos noches o más de la semana siguiente pierden la mitad o más, en ciudades con 0,5 nW/(cm²·sr) o más de referencia. Los umbrales se fijaron con 20 apagones documentados de 2024 a 2026, 9 controles y 411 ventanas sin ataques (3 dieron pérdida).

Alumbrado reducido de forma permanente: una ciudad cuyo brillo se queda por debajo de 0,5 nW/(cm²·sr) sobre el fondo no puede dar un apagón con esta regla, así que se marca en el mapa con un signo propio. Se marca cuando la mediana de sus últimas 10 noches válidas está por debajo de ese mínimo y, mes a mes hacia atrás (meses con 3 noches válidas o más), la mediana mensual también lo está; un mes suelto por encima (la nieve refleja la luz de la ciudad, como en enero de 2026) no rompe la racha, dos meses medidos seguidos sí. Su ficha da la fecha desde la que está así (o «al menos desde» la primera noche medida), el brillo actual y el más antiguo medido, cada uno la mediana de 10 noches válidas, y el número de noches en que se basa. Se calcula con todas las noches medidas por NOAA-20.

Focos de calor confirmados: de los de NASA FIRMS de las últimas 24 horas sobre Ucrania y la Rusia europea, con los mismos filtros que el cruce con los impactos (fuera las antorchas de las refinerías y las plantas con calor habitual, la baja confianza y las zonas que arden a diario, como las ciudades del frente), solo se publican los que caen en el radio de un impacto declarado en las 36 horas de alrededor. En «Con satélite» cuentan como impactos con foco en cuanto se confirman, junto a los del cruce histórico. Los demás (quemas agrícolas, industria, incendios forestales) se siguen descargando y cruzando, pero no se dibujan.

Corredores de ataque: arcos desde las zonas de lanzamiento que nombran los partes de la Fuerza Aérea de Ucrania (con el punto del catálogo de zonas del motor de deducción) hasta las regiones alcanzadas, con el grosor según los drones de esos ataques en el periodo elegido. En los ataques contra Rusia, cuyo parte da los derribos por región, el arco sale del punto de la frontera de Ucrania más cercano a cada región y su cifra son esos derribos.

Recorrido de las incursiones

En los incidentes de Rumanía, Moldavia y Polonia en que la autoridad nombra los lugares por los que pasó el dron, la ficha dibuja ese recorrido al abrirla, con la frase de la que sale: los lugares en orden, situados con el nomenclátor, y una franja que une cada dos.

Tipo de dron

Cada incidente dice qué clase de dron pudo ser solo cuando hay base para ello. Si una autoridad nombra el modelo (por ejemplo, los restos de un Gerbera que identifica el ejército), la ficha dice eso y de dónde sale. Si no, el observatorio lo deduce y lo enseña aparte, como «compatible con», siempre con el porqué. Cuando lo publicado no distingue entre el dron de ataque de largo alcance y el señuelo, la ficha dice solo «Compatible con un dron de largo alcance de la guerra (de ataque o señuelo)», sin porcentajes.

Rasgos descritos
De las frases de las fuentes se leen la forma (multirrotor, ala fija, ala en delta), el ruido (hélice, motor de combustión, reacción), el tamaño, las luces, el número de aparatos, la duración, la altura, la velocidad, la hora y el comportamiento (quieto, dando vueltas, de paso, en formación). Cada rasgo guarda la frase literal y su fuente. Lo que el texto no dice no se supone.
Cálculo
Se parte de la frecuencia de cada clase en los casos de la misma zona (frontera o interior) en que una autoridad identificó el dron. Cada rasgo sube o baja las clases según lo que dice de ellas el catálogo de prestaciones, y pesan las restricciones físicas: la distancia a Ucrania, Rusia y Bielorrusia (y a la costa) frente al alcance de cada clase; el viento y la temperatura de esa hora y ese lugar; la duración y la altura frente a su autonomía y su techo; y la velocidad: por debajo de 230 km/h, hélice; por encima de 300 km/h, reacción; entre medias no decide.
Comprobación
El cálculo se repite con cada caso de respuesta conocida apartado (restos y declaraciones oficiales en Rumanía, Moldavia, Polonia, Lituania, Letonia, Bulgaria y Turquía, y encuentros con drones clasificados por la UK Airprox Board) y se compara con decir siempre la clase más frecuente. Solo se publican las clases que tienen al menos 5 casos comprobados, mejoran a esa referencia y dan probabilidades que se cumplen. El 6 de octubre de 2026 pasan el dron de ataque de largo alcance de hélice y el señuelo de largo alcance, en la frontera. Los porcentajes de cada clase solo se enseñan si la más probable dobla a la segunda y, en los casos de respuesta conocida en que el método dijo eso, acertó al menos 8 de cada 10 veces (5 casos como mínimo). El 7 de octubre de 2026 ningún caso de la frontera pasa: el ataque y el señuelo no se distinguen, así que no se enseñan porcentajes. Lo que sí pasa es que fuera uno de los dos: en 22 de 24 casos. Las probabilidades calculadas siguen en la exportación de datos.
Sin base
Sin rasgos que pesen ni entrada desde fuera en la frontera, sin ninguna razón que enseñar, con el dron sin confirmar o con una clase más probable que no ha pasado la comprobación, la fila no aparece.

Tráfico aéreo medido

En los incidentes en aeropuertos con vuelos regulares, el cierre se mide con el tráfico real: el archivo diario de adsb.lol (enlace externo, se abre en otra pestaña), una red abierta de receptores ADS-B. Se cuentan los aterrizajes y despegues de aviones de línea y de negocios en franjas de 15 minutos y se comparan con la misma franja del mismo día de la semana de las cuatro semanas anteriores. Un cierre medido es un tramo con el 30 % o menos del tráfico habitual que coincide con el incidente; su inicio y su fin son el último movimiento antes del hueco y el primero después.

Un vuelo desviado es el que bajaba hacia el aeropuerto y aterrizó en otro, o el que aterrizó en otro aeropuerto con un número de vuelo que las semanas anteriores llegaba allí a esa hora. Un vuelo en espera es el que hizo circuitos de espera, con el detector de la biblioteca abierta traffic. Si lo medido difiere de lo que dicen las fuentes, se muestran los dos.

Cobertura: cada día se compara lo que ve adsb.lol en cada aeropuerto con los vuelos IFR de referencia de EUROCONTROL, y los huecos se interpretan en los aeropuertos y días en que se ve la mitad o más. Cada hueco se cruza con los METAR del aeropuerto: los que explica el tiempo (niebla, tormenta, nieve, viento fuerte o pista contaminada) se apartan. El cierre medido se muestra junto al incidente con el que coincide.

La ficha lleva el cierre medido cuando el incidente es en un aeropuerto con vuelos regulares, adsb.lol publicó el día completo, la cobertura de ese aeropuerto ese día es suficiente, hay cuatro semanas de línea base y un hueco coincide con el incidente. Cada valor sale de la medida; ninguno se estima.

Detección en directo de cierres

Cada 80 segundos se piden las posiciones de las aeronaves alrededor de los aeropuertos vigilados (los de cobertura alta los cuatro días de su línea base en el archivo diario) a adsb.lol (enlace externo, se abre en otra pestaña); si no responde, el servicio pasa solo a adsb.fi (enlace externo, se abre en otra pestaña). Con esas posiciones se reconstruyen las llegadas y las salidas, con las mismas reglas que el tráfico medido y un retraso de 4 minutos para que cada movimiento quede completo, y se comparan con la mediana del mismo día de la semana y la misma hora local de las cuatro semanas anteriores.

Posible cierre en curso
Desde el último movimiento faltan al menos 12 movimientos esperados, se ve como mucho el 10 % de ellos, lo que falta crece al menos 0,5 movimientos por minuto de hueco, ninguna aeronave está despegando o aterrizando, todo ello durante 4 minutos, y ningún METAR desde una hora antes lo explica (niebla, visibilidad, techo, tormenta, nieve, viento fuerte o pista contaminada).
Cierre confirmado
Una fuente oficial o un incidente de la base recoge el cierre.
Operación reanudada
Vuelven al menos 2 movimientos y en la última media hora se ve la mitad o más de lo esperado. El aviso sigue 12 horas en el mapa.

Cada aviso guarda su hora de detección, su evidencia (movimientos esperados y vistos, llegadas y salidas perdidas, aviones en espera y vuelos desviados) y, cuando llega, la hora de la primera noticia, que da la ventaja de la detección. Un aviso pone en marcha la búsqueda dirigida de noticias; cuando se confirma, el incidente entra en la base por el flujo normal con el cierre medido.

Interferencia GPS

Cada posición ADS-B lleva su integridad (NIC) y su precisión (NACp). Una aeronave tiene la posición degradada en una zona un día si alguna de sus posiciones allí trae NIC menor que 7 o NACp menor que 8, los mínimos de la norma de ADS-B Out. Las zonas son hexágonos H3 de resolución 4 (unos 1770 km²), la rejilla de gpsjam.org. La proporción de aeronaves afectadas resta una degradada, para que un solo equipo averiado no tiña la zona: (degradadas − 1) / aeronaves.

Cada zona del mapa reúne 20 aeronaves o más en el día. Niveles: menos del 2 % sin interferencia, del 2 al 10 % media y más del 10 % alta, en gris cuanto más claro más proporción y el nivel alto en rojo. En un periodo se suman por zona las aeronaves y las degradadas de cada día (de cada mes en los periodos de más de 7 días). Se calcula en el servidor con el archivo diario de adsb.lol. «Europa ahora» cuenta las zonas con interferencia alta del último día publicado; la leyenda de la capa cuenta, con el mismo cálculo, las del periodo elegido.

Presión por país

Cada país se rellena en gris según sus incidentes en el periodo elegido, con los filtros activos: cinco escalones respecto al país con más. La tendencia compara con el periodo anterior de la misma duración: estable si la diferencia es cero, o de uno y no pasa del 10 % de lo anterior; si no, sube o baja, con la cifra. Al pulsar un país salen sus cifras por tipo y por estado y sus incidentes.

Las cifras por país cuentan los incidentes registrados con lo que publican en abierto los medios y las autoridades de cada país, en las lenguas que lee la recogida.

Frontera o interior

En el mapa hay dos cosas distintas: drones de la guerra que cruzan o caen cerca de la frontera con Ucrania, Rusia (también Kaliningrado) o Bielorrusia o en la costa del mar Negro, y drones sobre aeropuertos, bases e instalaciones del interior de Europa. El filtro «Dónde» enseña todos, solo los de la frontera este o solo los del resto de Europa; las cifras de la cabecera lo siguen. En los países del flanco este (con frontera con Ucrania, Rusia o Bielorrusia o con costa en el mar Negro), la ficha de cada incidente dice su grupo y la regla que lo decide; en el resto de Europa y en ultramar todos son de interior y la ficha no lo repite.

1. Ataque
Si el incidente está enlazado con el ataque ruso contra Ucrania de esa noche, es de frontera.
2. Distancia
Con punto: es de frontera si está a 150 km o menos de la frontera terrestre con Ucrania, Rusia o Bielorrusia, o a 50 km o menos de la costa del mar Negro; si no, de interior. El corte sale de los datos: de los incidentes con punto, los de la banda llegan hasta 144 km (incursiones en Polonia, Rumanía y Lituania) y el siguiente está a 191 km (el aeropuerto de Bucarest).
3. Lugar nombrado
Sin punto, la misma distancia desde el lugar del país que nombran su localidad, su región o su titular; un titular que lo sitúa en el mar Negro es de frontera.
4. Sin lugar
Es de frontera si el dron entró desde fuera (incursión, entrada desde el exterior o dron de un Estado) en un país con frontera con Ucrania, Rusia o Bielorrusia o con costa en el mar Negro, o si todo el país está a 150 km o menos de esa frontera (Moldavia). Si no, de interior.

Previsión y tendencias

El botón «Previsión» dice qué está pasando más de lo normal y qué es probable que pase. Solo se publica lo que ha pasado una comprobación con el pasado: cada número se calcula con los datos anteriores a una fecha y se compara con lo que ocurrió después, avanzando en el tiempo, sin usar nunca datos futuros. Se compara con dos referencias simples, la frecuencia de siempre del país y «mañana igual que hoy», y se publica solo si acierta más que las dos y la mejora se sostiene al repetir la comprobación con semanas tomadas al azar. Lo que no pasa no sale. Con pocos datos no se afirma nada.

Esta noche en la frontera
Probabilidad de que un dron de la guerra cruce o caiga en el país la noche siguiente (al menos un incidente de frontera esa noche). Se calcula antes de la noche, solo con lo que ya se sabe: los drones lanzados contra Ucrania de media en las tres últimas noches (partes de la Fuerza Aérea de Ucrania), cuántas de las siete últimas noches salieron drones desde Crimea y los incidentes de frontera del país en los siete días anteriores. Es una regresión logística que se reajusta cada mes. Se dice como «2 de cada 10 noches como esta (20 %)», con lo habitual del país (las noches con dron entre las noches comprobadas, la misma cifra de la comprobación) y los factores que hoy suben o bajan el riesgo frente a su valor habitual; los que no lo cambian no se listan. La comprobación dice cuántas de las noches con dron estaban entre la cuarta parte de noches con más riesgo, y va plegada bajo «Cómo se comprueba». Sale para cada país en que pasa la comprobación.
Segunda noche
Tras una oleada grande sobre Ucrania (los drones lanzados llegan al percentil 90 de las 60 noches anteriores), la probabilidad de que la siguiente también lo sea. Sale solo esas noches y solo mientras su comprobación lo respalde.
Rachas por país
Lo normal de un país es la media de sus semanas del último año sin las cuatro últimas. Hay racha cuando las cuatro últimas semanas suman más de lo que lo normal da 1 de cada 20 veces (binomial negativa con la dispersión del propio país), con 3 incidentes como mínimo en 2 días distintos o más. Cuenta sucesos, no noticias: cada incidente una vez, en la fecha del suceso. Un país con menos de 5 incidentes en su año normal no tiene racha. Se dice desde cuándo, cuántos incidentes frente a lo habitual y si crece (las dos últimas semanas superan a las dos anteriores) o se apaga. La comprobación: tras marcar una racha, la semana siguiente se parece más a la racha que a lo normal.
Qué ha cambiado
La proporción de cada tipo de objetivo entre los impactos sobre Ucrania con objetivo conocido (solo de los canales oficiales que dan impactos en todos los trimestres desde enero de 2025, para que un canal que empieza o deja de nombrar lugares no cambie la mezcla) y la de cada tipo de incidente en Europa, en los tres últimos meses cerrados frente a los doce anteriores. Se lista solo lo que ha cambiado de verdad: fuera de lo que lo habitual da 1 de cada 20 veces y con 3 puntos de diferencia o más. Se mira la proporción y no el número porque el número de un mes depende de cuántas fuentes se leen. Comprobación: tras marcar un cambio, el mes siguiente se parece más a lo reciente que a lo habitual. Por región de Ucrania no: cada región la cuenta un solo canal, y un cambio regional no se distingue de un cambio de cobertura.
Mezcla de cada oleada
En la capa de Ucrania, la ficha de cada ataque y «Noche a noche» dicen cuántos de los drones lanzados eran Shahed o Geran y cuántos a reacción cuando el parte de la Fuerza Aérea de Ucrania lo dice («близько 60 з них – шахеди», «понад 50 із них – реактивні»); el resto son señuelos Gerbera y otros tipos. Son mínimos y solo de los partes oficiales. La página de texto de Ucrania tiene la mezcla mes a mes.
Cómo se puntúa
Las probabilidades, con la puntuación de Brier (el error al cuadrado entre la probabilidad y lo que pasó). «Cómo se comprueba», en cada parte, dice con cuántas noches o semanas se comprobó y, en la frontera, qué pasó en cada tramo de probabilidad. Las previsiones de las noches anteriores a su publicación se reconstruyen tal como se habrían hecho entonces.
Registro en vivo
Desde el 6 de octubre de 2026 cada previsión queda guardada con su hora antes de conocerse el resultado (la de la frontera, en la primera actualización desde las 17:00 UTC) en un registro que no admite cambios ni borrados, y se puntúa cuando el resultado ya se conoce (3 días después de la noche). Va en el fichero publicado prevision.json y en la exportación de datos, con su método y su fecha.

Licencias y atribuciones

Código
Apache-2.0 (código abierto).
Datos
CC BY 4.0 (enlace externo, se abre en otra pestaña). Las frases de origen pertenecen a sus autores y se reproducen como cita breve junto al enlace.
Mapa base
© colaboradores de OpenStreetMap (enlace externo, se abre en otra pestaña) (ODbL), con teselas y estilo de Protomaps (enlace externo, se abre en otra pestaña).
Fronteras y regiones
Natural Earth (enlace externo, se abre en otra pestaña), dominio público.
Noticias
GDELT (enlace externo, se abre en otra pestaña).
Localidades
GeoNames (enlace externo, se abre en otra pestaña) (CC BY 4.0).
Tráfico aéreo
© adsb.lol contributors (adsb.lol (enlace externo, se abre en otra pestaña)), ODbL 1.0 (enlace externo, se abre en otra pestaña). El bloque de tráfico aéreo de los ficheros publicados deriva de esos datos y se ofrece con la misma licencia. Aeropuertos y pistas de OurAirports (enlace externo, se abre en otra pestaña) (dominio público); referencia de cobertura de EUROCONTROL (Aviation Intelligence Portal), que no se publica; esperas con el método de la biblioteca traffic (enlace externo, se abre en otra pestaña) (MIT, © Xavier Olive).
Tráfico en tiempo real
© adsb.lol contributors (adsb.lol (enlace externo, se abre en otra pestaña)), ODbL 1.0 (enlace externo, se abre en otra pestaña); y, como respaldo, adsb.fi (enlace externo, se abre en otra pestaña).
Meteorología
Weather data by Open-Meteo.com (enlace externo, se abre en otra pestaña) (CC BY 4.0) y METAR del Iowa Environmental Mesonet (enlace externo, se abre en otra pestaña) de Iowa State University.
Imágenes de satélite
Contains modified Copernicus Sentinel data (Sentinel-2 L2A en AWS (enlace externo, se abre en otra pestaña)). Luz nocturna: VIIRS de NOAA-20, NOAA Open Data Dissemination (enlace externo, se abre en otra pestaña).
Focos térmicos
We acknowledge the use of data and/or imagery from NASA's Fire Information for Resource Management System (FIRMS) (https://www.earthdata.nasa.gov/firms (enlace externo, se abre en otra pestaña)), part of NASA's Earth Science Data and Information System (ESDIS).

Datos abiertos

Los datos se pueden descargar y reutilizar citando la fuente. Se regeneran con cada actualización.

Incidentes
GeoJSONCSV
Ataques de la capa de Ucrania
JSONCSV
Incidentes con lugar aproximado
JSON

Versión del 16/10/2026 · 12:17 UTC

Licencia: CC BY 4.0 (enlace externo, se abre en otra pestaña)

La compilación del observatorio (los incidentes, sus estados, sus clasificaciones y sus cifras) se publica con la licencia CC BY 4.0: se puede copiar, transformar y reutilizar, también con fines comerciales, citando la fuente como se indica abajo. Las frases citadas siguen siendo de sus autores y se usan como cita, con su fuente y su enlace. El bloque de tráfico aéreo medido (trafico_aereo) deriva del archivo de adsb.lol y se ofrece con su licencia, ODbL 1.0.

Autoría

Autor: Dr. Lucas Alaniz Pintos · ORCID 0009-0008-5179-2534 (enlace externo, se abre en otra pestaña) · Contacto: lucasalanizpintos@gmail.com

Cita recomendada

Alaniz Pintos, L. (2026). European Observatory of Drone Incidents. Versión 2026-10. https://droneobservatory.eu. Licencia CC BY 4.0.

Versiones citables

El día 1 de cada mes se congela una versión de los datos abiertos: los mismos ficheros, con su fecha y su huella, en una dirección que no cambia. Una versión publicada nunca se modifica ni se borra: sirve para citar exactamente los datos que se usaron.

Sobre el observatorio

Cómo leer el mapa

Cada incidente es un círculo relleno del color de su estado: naranja, notificado; rojo, confirmado. Morado, no acreditado: una autoridad oficial cerró su investigación sin pruebas del dron o retiró su declaración sin decir que fuera otra cosa; el incidente y su efecto siguen en el mapa, con su historial. Gris relleno, descartado: una autoridad oficial dice que no fue un dron; el incidente también sigue. El desmentido es un círculo gris de borde discontinuo, sin relleno. Un atribuido (un confirmado que una autoridad atribuye a un Estado o a una persona) es un círculo algo mayor, con un aro rojo grueso y, dentro, la bandera del país al que se atribuye; atribuido a una persona, lleva además un punto oscuro fijo en el centro. Va siempre por encima de todo y no se agrupa con los círculos. El tipo de incidente va escrito en la ficha, la lista y los filtros.

  • Notificado
  • Confirmado
  • Atribuido por una autoridad a un Estado
  • Atribuido por una autoridad a una persona
  • No acreditadoEl incidente ocurrió, pero la presencia del dron no se acreditó: una autoridad oficial cerró su investigación sin pruebas del dron o retiró su declaración. El incidente y su efecto siguen.
  • DescartadoEl incidente ocurrió, pero la presencia del dron se descartó: una autoridad oficial dice que fue otra cosa (un avión, un helicóptero). El incidente y su efecto siguen.
  • Desmentido

El observatorio registra lo que se notifica y lo que declaran las autoridades. «Confirmado» significa que una autoridad oficial lo ha declarado, no que exista una prueba física pública.

Dentro del aro rojo, la bandera del país al que la autoridad atribuye el incidente (el Estado o la nacionalidad de la persona, si la autoridad la dice); no es una afirmación del observatorio. Sin país, el aro va relleno de rojo. Una persona lleva además un punto oscuro en el centro.

Aro hueco con un punto en el centro: lugar aproximado. La fuente solo nombra el país, la región o el mar, y el marcador está en el centro de esa zona, no en el sitio del suceso. Su color es el de su estado.

Avisos: Avisos al momento en el móvil o en el ordenador de incidentes confirmados con drones en Europa, cierres de aeropuertos e incursiones en países de la OTAN. Gratis y sin registro.

  • El botón «Filtros» abre el periodo (todo, las últimas 24 horas, los últimos 7 o 30 días, el último año o entre dos fechas) y los filtros de estado, tipo y país. Con un periodo elegido, el botón lo lleva escrito y su equis vuelve a todo. El mapa, la lista, las cifras, «En directo» y todas las capas muestran ese periodo. «Últimas 24 horas» cuenta desde este momento: entra lo que empezó en las 24 horas anteriores y, si solo se sabe el día, lo de hoy y ayer.
  • «Europa ahora» abre las cifras del momento; cada una lleva al sitio del mapa que la explica. En el botón, un número naranja cuenta los cierres de aeropuerto en curso y uno blanco, las novedades desde tu visita anterior: dentro, «Verlas» las recorre una a una y «Descartar» las quita.
  • Cada incidente ocupa un área: el círculo es el radio en que se sabe que ocurrió.
  • Una línea fina une los incidentes de un mismo episodio: varios objetivos en una noche.
  • Un círculo con un número dentro junta varios incidentes (el de un solo incidente va relleno y sin número): crece con el número, y su anillo es rojo si contiene algún confirmado, morado si no lo hay y alguno es no acreditado, y naranja si todos son notificados. Un aro exterior morado dice que alguno de sus incidentes tiene la presencia del dron no acreditada; uno gris, que alguno la tiene descartada. Al acercar el mapa se separan. Los nombres del mapa ceden ante los círculos: se ven enteros o no se ven.
  • Si los incidentes están en el mismo punto exacto, al pulsar el círculo eliges cuál abrir.
  • Solo late lo nuevo desde tu última visita (y el círculo que lo contiene): deja de latir al pulsar «Verlas» o «Descartar» o al abrir el incidente. Con el movimiento reducido del sistema, en lugar de latir lleva un anillo fijo. Los notificados y los no acreditados van más apagados.
  • Un destello suave marca lo que empezó en las últimas 24 horas.
  • En la primera visita no late nada: aún no hay una visita anterior con la que comparar.
  • En la capa de Ucrania, cada región se colorea de violeta según los ataques que la citan en el periodo: es el color de toda la capa de guerra, distinto del rojo y el naranja de los incidentes.
  • Las regiones rusas van en violeta apagado y con contorno discontinuo: sus cifras son las del Ministerio de Defensa ruso, una reivindicación de parte.
  • Un punto violeta pequeño es un lugar concreto alcanzado (una localidad o una instalación; si la fuente solo nombra la comunidad o el distrito, ese, con su radio) según las administraciones regionales, el Estado Mayor ucraniano o los gobernadores rusos. Relleno: fuente oficial; solo el aro: reivindicación de parte. Al alejar se agrupan con su número. Los partes diarios de la línea del frente van en los datos descargables.
  • Un punto claro junto a un incidente, un impacto o un grupo de impactos, o en el centro de una región de Ucrania, marca un foco térmico detectado por satélite (NASA FIRMS) en su lugar y su hora: blanco en los incidentes y violeta claro en la capa de guerra.
  • Una etiqueta con el código OACI dentro y una punta que señala el aeropuerto es un aviso de la detección en directo, sin pulso. Su borde dice el estado: naranja, posible cierre en curso; rojo, cierre confirmado; gris, operación reanudada. Va levantada sobre el punto para no tapar el número de un grupo.
  • Con la capa de Ucrania se ven sus regiones y sus impactos. «Corredores» y «Con satélite» se encienden con su botón (y se apagan con él); al apagar la capa de Ucrania se apagan también.
  • Un arco fino y violeta va de una zona de lanzamiento a una región alcanzada: más grueso, más drones en el periodo. Contra Rusia sale del punto de la frontera de Ucrania más cercano. Basta con acercar el ratón o el dedo: el arco se ilumina y gana a la región de debajo; con el tabulador se recorren uno a uno.
  • Con «Con satélite»: una región o una ciudad oscurecida perdió luz nocturna tras un ataque contra la red eléctrica, medido por satélite (apagón): más oscura, más pérdida.
  • Con «Con satélite»: un aro con un punto claro es una ciudad a oscuras, con el alumbrado reducido de forma permanente: su brillo nocturno lleva tiempo por debajo del mínimo con que se mide un apagón.
  • Un impacto más grande con el borde claro tiene información de satélite: con un segundo aro, imagen de antes y después en la que se ve el cambio; con la marca de foco, un foco de calor que coincide con él. Siempre encima de los demás; un grupo con alguno lleva el borde claro. «Con satélite» enciende los cuatro tipos (antes y después, foco, apagón y ciudad a oscuras), atenúa lo demás y abre su leyenda y su lista, que se filtra por tipo.

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Capa de incidentes
2
Capa de Ucrania
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Capa de densidad
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Solo confirmados y atribuidos
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Quitar los filtros
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Abrir o cerrar los filtros y el periodo
A
Abrir o cerrar «Europa ahora»
E
Abrir o cerrar el panel en directo
L
Lista de incidentes
M
Metodología y datos abiertos

Autoría

Autor: Dr. Lucas Alaniz Pintos · ORCID 0009-0008-5179-2534 (enlace externo, se abre en otra pestaña) · Contacto: lucasalanizpintos@gmail.com

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European Observatory of Drone IncidentsEnglish

Interrupción aeroportuaria

Posibles drones cierran el aeropuerto de Copenhague y desvían más de 35 vuelos

EODI-2025-00154

Ver en el mapa

Estado del suceso
ConfirmadoQué significa: Una autoridad afirma que el incidente ocurrió.
Presencia de dron
Dron no acreditadoQué significa: Una autoridad oficial cerró su investigación sin pruebas del dron, o retiró su declaración sin decir que fuera otra cosa. El incidente y su efecto siguen: no encontrar pruebas no es lo mismo que probar que no hubo un dron.
  1. Confirmado el 22/09/2025 por la Policía de Copenhague (Københavns Politi) · copia archivada
  2. No acreditado el 25/06/2026 por la policía de Dinamarca, no dispone de pruebas concluyentes de que los objetos voladores que alteraron el aeropuerto de Copenhague fueran drones
Tipo
Interrupción aeroportuariaUn aeropuerto cierra o tiene vuelos desviados, cancelados o retrasados. Si se da, este tipo manda sobre los demás.
Fecha
22/09/2025 · 20:00 UTC – 22/09/2025 · 23:00 UTChora aproximada
Lugar
Copenhague, Dinamarcaárea de 5 km de radio
Instalación
Aeropuerto de Copenhague · Aeropuerto · EKCH
Drones
2–10
Duración
180 min
Efecto
  • Cierre de 240–252 min
  • 35–50 vuelos desviados
Respuesta
patrulla
Suceso relacionado
EODI-2025-00228

Junta el cierre del aeropuerto de Copenhague del 22 sep con un ataque de drones contra Moscú, drones vistos en Malmö el 23 sep y drones cerca de otros aeropuertos daneses la noche del 24 al 25 sep

Suceso relacionado
EODI-2025-00451

Juntaba el cierre de Copenhague del 22 de septiembre de 2025 con el cierre de Aalborg y los drones en otros aeropuertos daneses de la noche del 24 al 25, y una mención al cierre de Oslo.

Fuentes y citas (79)

  1. La Policía Nacional de Dinamarca (Rigspolitiet) · 25/09/2025 · A1

    «El lunes por la noche hubo actividad sospechosa de drones en el aeropuerto de Copenhague»
    Ver original«Mandag aften var der mistænkelig droneaktivitet ved Københavns Lufthavn»

    https://politi.dk/rigspolitiet/nyhedsliste/nosten-er-i-operationsberedskab-grundet-de-seneste-dages-droneaktivitet/2025/09/25

  2. La Policía de Copenhague (Københavns Politi) · 25/06/2026 · A1

    «Desde el 22 de septiembre por la noche, cuando se recibieron los primeros reportes de posibles observaciones de drones»
    Ver original«Siden den 22. september om aftenen, hvor de første anmeldelser om mulige droneobservationer indgik»

    https://politi.dk/koebenhavns-politi/nyhedsliste/efterforskningen-af-droneobservationer-over-koebenhavns-lufthavn-er-indstillet/2026/06/25

  3. La Policía Nacional de Dinamarca (Rigspolitiet) · 25/06/2026 · A1

    «En algunas investigaciones no se ha podido demostrar ni descartar que se tratara de drones.»
    Ver original«I enkelte efterforskninger har det hverken kunnet påvises eller afvises, at der har været tale om droner.»

    https://politi.dk/rigspolitiet/nyhedsliste/politiet-har-styrket-indsatsen-paa-droneomraadet/2026/06/25

  4. Tráfico aéreo medido (adsb.lol) · 22/09/2025 · B2

    «Cierre medido en EKCH: 18:26–22:38 UTC, 252 minutos, 48 desvíos y 13 esperas.»

    https://github.com/adsblol/globe_history_2025/releases/tag/v2025.09.22-planes-readsb-prod-0

  5. Declaración de la Policía de Copenhague (Københavns Politi), citada en tv2bornholm.dk · 22/09/2025 · B3

    «El aeropuerto está actualmente cerrado, y es debido a dos o tres drones que vuelan alrededor del área del aeropuerto»
    Ver original«Lufthavnen er pt. lukket ned, og det er grundet to til tre droner, som flyver omkring lufthavnsområdet»

    https://tv2bornholm.dk/bornholm/fly-kan-ikke-lande-i-kobenhavn-grundet-droner-i-omradet-6af19 · copia archivada

  6. Declaración del Gobierno de Dinamarca, citada en az-online.de · 23/09/2025 · B3

    «El gobierno danés califica el incidente como un ataque»
    Ver original«Die dänische Regierung wertet den Vorfall als Angriff»

    https://az-online.de/welt/polizei-faehiger-akteur-hinter-drohnen-in-kopenhagen-zr-93949406.html · copia archivada

  7. Declaración de la Policía de Copenhague (Københavns Politi), citada en kristeligt-dagblad.dk · 23/09/2025 · B3

    «El director de policía de la Policía de Copenhague, Anne Tønnes, ahora lo denomina un ataque con drones.»
    Ver original«politidirektør i Københavns Politi, Anne Tønnes, omtaler det nu som et droneangreb.»

    https://kristeligt-dagblad.dk/danmark/militaerekspert-om-droner-over-koebenhavn-det-er-ikke-et-par-18-aarige-knaegte-der-staar · copia archivada

  8. Declaración de Dinamarca, citada en cnn.com · 24/09/2025 · B3

    «los vinculó con una serie de presuntas incursiones de drones rusos»

    https://cnnespanol.cnn.com/2025/09/23/mundo/dinamarca-drones-aeropuerto-copenhague-ataques-hibridos-europa-reux

  9. Declaración de la Policía de Copenhague, citada en suasnews.com · 24/09/2025 · B3

    «Tras los reportes de la presencia de tres drones no identificados sobre el aeropuerto de Copenhague en la noche del lunes 22 de septiembre de 2025»
    Ver original«Following the reportings of the presence of three unidentified drones over Copenhagen Airport on the evening of Monday the 22nd of September 2025»

    https://suasnews.com/2025/09/copenhagen-police-urged-to-check-for-false-positive-drone-sightings · copia archivada

  10. Declaración del Ministerio de Defensa de Dinamarca, citada en sueddeutsche.de · 25/09/2025 · B3

    «Todo indica que un actor profesional está detrás, dice el ministro de Defensa.»
    Ver original«Alles deutet darauf hin, dass ein professioneller Akteur dahinterstecke, sagt der Verteidigungsminister.»

    https://sueddeutsche.de/panorama/drohnen-flughaefen-schliessungen-kopenhagen-aalborg-li.3317393 · copia archivada

  11. tv2bornholm.dk · 22/09/2025 · C3

    «El aeropuerto está actualmente cerrado»
    Ver original«Lufthavnen er pt. lukket ned»

    https://tv2bornholm.dk/bornholm/fly-kan-ikke-lande-i-kobenhavn-grundet-droner-i-omradet-6af19 · copia archivada

  12. mirror.co.uk · 22/09/2025 · C3

    «Un aeropuerto internacional se ha visto obligado a cerrar después de que se avistaran drones en las inmediaciones, causando grandes disrupciones el lunes por la noche.»
    Ver original«An international airport has been forced to close after drones were spotted in the vicinity, causing major disruption on Monday evening.»

    https://mirror.co.uk/news/world-news/breaking-major-airport-shut-down-35769619 · copia archivada

  13. dailyrecord.co.uk · 22/09/2025 · C3

    «El aeropuerto cesó operaciones para despegues y aterrizajes aproximadamente a las 20:30 hora local.»
    Ver original«The airport ceased operations for take-offs and landings at approximately 8.30pm local time.»

    https://dailyrecord.co.uk/news/uk-world-news/major-airport-closes-flights-diverted-35947253 · copia archivada

  14. observador.pt · 22/09/2025 · C3

    «Tráfico aéreo suspendido en Copenhague por presencia de drones – Observador»
    Ver original«Tráfego aéreo suspenso em Copenhaga por presença de drones – Observador»

    https://observador.pt/2025/09/22/trafego-aereo-suspenso-no-aeroporto-de-copenhaga-devido-a-presenca-de-drones

  15. orf.at · 22/09/2025 · C3

    «Drones avistados: tráfico aéreo detenido en Copenhague»
    Ver original«Drohnen gesichtet: Flugverkehr in Kopenhagen gestoppt»

    https://orf.at/stories/3406240 · copia archivada

  16. liverpoolecho.co.uk · 22/09/2025 · C3

    «Gran aeropuerto cierra con vuelos desviados después de que se avisten 'drones grandes'»
    Ver original«Major airport shuts down with flights diverted after 'large drones' spotted»

    https://liverpoolecho.co.uk/news/uk-world-news/major-airport-shuts-down-flights-32530188

  17. express.co.uk · 23/09/2025 · C3

    «Gran aeropuerto reabre después de que múltiples 'drones grandes' causen caos en los viajes»
    Ver original«Major airport reopens after multiple 'large drones' cause travel chaos»

    https://express.co.uk/news/world/2111991/airport-reopens-multiple-large-drones · copia archivada

  18. kristeligt-dagblad.dk · 23/09/2025 · C3

    «La policía ve signos de un actor capaz detrás de los drones en Copenhague»
    Ver original«Politi ser tegn på kapabel aktør bag droner i København»

    https://kristeligt-dagblad.dk/politi-ser-tegn-paa-kapabel-aktoer-bag-droner-i-koebenhavn

  19. jyllands-posten.dk · 23/09/2025 · C3

    «La policía ve signos de un "actor capaz" detrás de los drones en Copenhague»
    Ver original«Politiet ser tegn på »kapabel aktør« bag droner i København»

    https://jyllands-posten.dk/indland/ECE18562824/politiet-ser-tegn-paa-kapabel-aktoer-bag-droner-i-koebenhavn · copia archivada

  20. az-online.de · 23/09/2025 · C3

    «durante aproximadamente cuatro horas no pudieron despegar ni aterrizar vuelos»
    Ver original«gut vier Stunden lang keine Flüge starten und landen durften»

    https://az-online.de/welt/polizei-faehiger-akteur-hinter-drohnen-in-kopenhagen-zr-93949406.html · copia archivada

  21. devdiscourse.com · 23/09/2025 · C3

    «Cielos nórdicos perturbados: Misterio de drones en aeropuertos principales»
    Ver original«Nordic Skies Disrupted: Drone Mystery at Major Airports»

    https://devdiscourse.com/article/business/3637391-nordic-skies-disrupted-drone-mystery-at-major-airports · copia archivada

  22. seoghoer.dk · 23/09/2025 · C3

    «La policía informa: actor capaz detrás de los drones en Copenhague.»
    Ver original«Politiet melder ud: Kapabel aktør bag droner i København»

    https://seoghoer.dk/krimi/politiet-melder-ud-kapabel-aktoer-bag-droner-i-koebenhavn

  23. lrt.lt · 23/09/2025 · C3

    «Los aeropuertos de Copenhague y Oslo, que fueron cerrados el lunes por la noche»
    Ver original«Kopenhagos ir Oslo oro uostai, kurie buvo uždaryti pirmadienį vakare»

    https://lrt.lt/naujienos/verslas/4/2689179/policija-uz-dronu-pasirodymo-kopenhagos-oro-uoste-stovi-pajegus-veikejas · copia archivada

  24. fontanka.ru · 23/09/2025 · C3

    «La policía de Dinamarca investiga la aparición de un VANT sobre el aeropuerto de Copenhague - 23 de septiembre de 2025»
    Ver original«Полиция Дании расследует появление БПЛА над аэропортом Копенгагена - 23 сентября 2025»

    https://fontanka.ru/2025/09/23/76041555 · copia archivada

  25. news.yam.md · 23/09/2025 · C3

    «Tráfico aéreo suspendido en Copenhague: vuelos desviados por amenaza de drones»
    Ver original«Traficul aerian suspendat în Copenhaga: zboruri deviate din cauza amenințării cu drone»

    https://news.yam.md/ro/story/17821711 (copia archivada del 23/09/2025; el original ya no está disponible: enlace original)

  26. society.comments.ua · 23/09/2025 · C3

    «Policía de Dinamarca: los drones que paralizaron el aeropuerto fueron operados por un "operador experimentado"»
    Ver original«Полиция Дании: дронами, из-за которых был парализован аэропорт, управлял "опытный оператор"»

    https://society.comments.ua/news/developments/policiya-danii-otreagirovala-na-incident-s-dronami-iz-za-kotoryh-byl-paralizovan-aeroport-781793.html · copia archivada

  27. kauno.diena.lt · 23/09/2025 · C3

    «El lunes por la noche el aeropuerto de Copenhague fue cerrado durante varias horas»
    Ver original«Pirmadienio vakarą Kopenhagos oro uostas buvo uždarytas kelias valandas»

    https://kauno.diena.lt/naujienos/pasaulis/konfliktai-nelaimes/policija-dronus-virs-kopenhagos-oro-uosto-skraidino-ismanantis-veikejas-1720915

  28. tvsyd.dk · 23/09/2025 · C3

    «El espacio aéreo fue cerrado alrededor de las 20.30 horas.»
    Ver original«Luftrummet blev lukket omkring klokken 20.30.»

    https://tvsyd.dk/billund/billund-lufthavn-modtog-flere-fly-efter-droner-forstyrrede-luftrum-61ea5 · copia archivada

  29. tagesspiegel.de · 23/09/2025 · C3

    «De ninguna manera puedo descartar que sea Rusia.»
    Ver original«Ich kann überhaupt nicht zurückweisen, dass es Russland ist.»

    https://tagesspiegel.de/internationales/drohnen-in-kopenhagen-danemarks-regierung-sieht-bislang-schwersten-anschlag-auf-kritische-infrastruktur-14370710.html

  30. bfmtv.com · 23/09/2025 · C3

    «durante cuatro horas el lunes por la noche 22 de septiembre»
    Ver original«pendant quatre heures lundi soir 22 septembre»

    https://bfmtv.com/international/europe/survol-de-drones-a-copenhague-les-renseignements-danois-evoquent-une-menace-de-sabotage-importante_AD-202509230412.html · copia archivada

  31. kristeligt-dagblad.dk · 23/09/2025 · C3

    «Todo el tráfico en el Aeropuerto de Copenhague fue cerrado cuando se detectaron dos o tres drones no identificados en el espacio aéreo el lunes por la noche.»
    Ver original«Al trafik i Københavns Lufthavn blev lukket, da to til tre uidentificerede droner blev opdaget i luftrummet mandag aften.»

    https://kristeligt-dagblad.dk/danmark/militaerekspert-om-droner-over-koebenhavn-det-er-ikke-et-par-18-aarige-knaegte-der-staar · copia archivada

  32. franceguyane.fr · 23/09/2025 · C3

    «Dinamarca denuncia un "grave ataque" tras el sobrevuelo de drones en Copenhague»
    Ver original«Le Danemark dénonce une «grave attaque» après le survol de drones à Copenhague»

    https://franceguyane.fr/actualite/economie-consommation/le-danemark-denonce-une-grave-attaque-apres-le-survol-de-drones-a-copenhague-1051263.php (copia archivada del 23/09/2025; el original ya no está disponible: enlace original)

  33. lalibre.be · 23/09/2025 · C3

    «Drones en Copenhague: la primera ministra denuncia «el ataque más grave contra una infraestructura crítica», Rusia rechaza cualquier implicación»
    Ver original«Drones à Copenhague: la Première ministre dénonce "la plus grave attaque contre une infrastructure critique", la Russie réfute toute implication»

    https://lalibre.be/international/europe/guerre-ukraine-russie/2025/09/23/drones-a-copenhague-la-premiere-ministre-danoise-denonce-la-plus-grave-attaque-contre-une-infrastructure-critique-NFXRMNXJEJB2DJRXWYJMTPNDGA · copia archivada

  34. bfmtv.com · 23/09/2025 · C3

    «Rusia asegura no estar implicada en el sobrevuelo de drones sobre Copenhague»
    Ver original«La Russie assure ne pas être impliquée dans le survol de drones à Copenhague»

    https://bfmtv.com/international/asie/russie/la-russie-assure-ne-pas-etre-impliquee-dans-le-survol-de-drones-a-copenhague_AD-202509230499.html

  35. wiadomosci.radiozet.pl · 23/09/2025 · C3

    «El lunes el aeropuerto de Copenhague estuvo cerrado desde las 20.30 debido a la observación de varios drones grandes en las proximidades.»
    Ver original«W poniedziałek kopenhaskie lotnisko było zamknięte od godz. 20.30 z powodu zaobserwowania w pobliżu kilku dużych dronów.»

    https://wiadomosci.radiozet.pl/swiat/atak-na-infrastrukture-krytyczna-premier-danii-stanowczo-ws-dronow-nad-lotniskiem-w-kopenhadze

  36. dhnet.be · 23/09/2025 · C3

    «Vuelos de drones sobre Copenhague: Dinamarca frente a una "amenaza de sabotaje importante"»
    Ver original«Survol de drones à Copenhague: le Danemark face à une "menace de sabotage importante"»

    https://dhnet.be/actu/monde/2025/09/23/survol-de-drones-a-copenhague-le-danemark-face-a-une-menace-de-sabotage-importante-NTR23ANMRJDK3OZXJPD3WJNFYE

  37. businesstravelnewseurope.com · 23/09/2025 · C3

    «Principales aeropuertos nórdicos afectados por drones | Business Travel News Europe»
    Ver original«Major Nordic airports disrupted by drones | Business Travel News Europe»

    https://businesstravelnewseurope.com/Air-Travel/Major-Nordic-airports-flights-disrupted-by-drone-sightings

  38. meteoweb.eu · 23/09/2025 · C3

    «Drones en los cielos de Copenhague, las noticias de la Policía danesa: esto es lo que sucedió»
    Ver original«Droni nei cieli di Copenaghen, le notizie dalla Polizia danese: ecco cosa è successo»

    https://meteoweb.eu/2025/09/droni-nei-cieli-di-copenaghen-le-notizie-dalla-polizia-danese-ecco-cosa-e-successo/1001840547

  39. la-croix.com · 23/09/2025 · C3

    «Dinamarca se rebela contra un "ataque grave" tras el sobrevuelo de drones sobre Copenhague»
    Ver original«Le Danemark s'insurge contre une « grave attaque » après le survol de drones à Copenhague»

    https://la-croix.com/international/le-danemark-s-insurge-contre-une-grave-attaque-apres-le-survol-de-drones-a-copenhague-20250923 · copia archivada

  40. negocios.com · 23/09/2025 · C3

    «no puede descartar la implicación de Moscú.»

    https://negocios.com/articulo/actualidad/rutte-confirma-que-dinamarca-investiga-incidente-drones-copenhague-descarta-vinculo-rusia/20250923142922467473.html

  41. tv4.se · 23/09/2025 · C3

    «Fue alrededor de las 21:00 del lunes por la noche cuando se observaron varios drones grandes sobre el aeropuerto de Copenhague»
    Ver original«Det var vid 21-tiden på måndagskvällen som flera stora drönare observerades över Köpenhamns flygplats.»

    https://tv4.se/artikel/3GNOdZJuOXqUzRe6nVnaPf/malmoeparet-sag-enorm-droenare-utanfoer-balkongen-ringde-polisen-direkt

  42. kristeligt-dagblad.dk · 23/09/2025 · C3

    «La policía sueca recibe denuncias sobre drones en Malmö»
    Ver original«Svensk politi modtager anmeldelser om droner i Malmø»

    https://kristeligt-dagblad.dk/udland/svensk-politi-modtager-anmeldelser-om-droner-i-malmoe · copia archivada

  43. watson.ch · 23/09/2025 · C3

    «Alarma de drones en Copenhague: El Secretario General de la OTAN en contacto con Dinamarca»
    Ver original«Drohnenalarm Kopenhagen: Nato-Generalsekretär in Kontakt mit Dänemark»

    https://watson.ch/international/daenemark/286880401-drohnenalarm-kopenhagen-nato-generalsekretaer-in-kontakt-mit-daenemark

  44. tokfm.pl · 23/09/2025 · C3

    «La primera ministra de Dinamarca sobre drones en el aeropuerto. "Ataque a nuestra infraestructura crítica"»
    Ver original«Premierka Danii o dronach nad lotniskiem. "Atak na naszą infrastrukturę krytyczną"»

    https://tokfm.pl/swiat/premierka-danii-o-dronach-nad-lotniskiem-atak-na-nasza-infrastrukture-krytyczna · copia archivada

  45. news.yam.md · 23/09/2025 · C3

    «Rusia sostiene que no está implicada en el sobrevuelo con drones en Copenhague»
    Ver original«Rusia susține că nu este implicată în survolarea cu drone în Copenhaga»

    https://news.yam.md/ro/story/17824510 (copia archivada del 23/09/2025; el original ya no está disponible: enlace original)

  46. merkur.de · 23/09/2025 · C3

    «Ataque de drones explosivo en aeropuerto de la OTAN: «Ataque grave» a infraestructura crítica»
    Ver original«Brisante Drohnen-Attacke auf NATO-Flughafen: „Schwerer Angriff" auf kritische Infrastruktur»

    https://merkur.de/politik/brisante-drohnen-attacke-auf-nato-flughafen-schwerer-angriff-auf-kritische-infrastruktur-zr-93950396.html (copia archivada del 23/09/2025; el original ya no está disponible: enlace original)

  47. thetimes.com · 23/09/2025 · C3

    «¿Qué revelan los drones del aeropuerto sobre la provocación de Rusia hacia la OTAN?»
    Ver original«What do airport drones reveal about Russia's goading of Nato?»

    https://thetimes.com/world/russia-ukraine-war/article/what-do-airport-drones-reveal-about-russias-goading-of-nato-xg6jzt95m · copia archivada

  48. aquieuropa.com · 23/09/2025 · C3

    «La UE reafirma su solidaridad y compromiso para proteger infraestructuras críticas ante la incursión de drones en Copenhague»

    https://aquieuropa.com/la-ue-reafirma-su-solidaridad-y-compromiso-para-proteger-infraestructuras-criticas-ante-la-incursion-de-drones-en-copenhague

  49. wydarzenia.interia.pl · 23/09/2025 · C3

    «Drones sobre Copenhague. Ursula von der Leyen: Nuestra infraestructura está amenazada»
    Ver original«Drony nad Kopenhagą. Ursula von der Leyen: Nasza infrastruktura zagrożona»

    https://wydarzenia.interia.pl/zagranica/news-krytyczna-infrastruktura-zagrozona-szefowa-ke-reaguje,nId,22423183 · copia archivada

  50. rpp.pe · 23/09/2025 · C3

    «Tras la paralización de los vuelos durante varias horas en Copenhague el lunes.»

    https://rpp.pe/mundo/europa/dinamarca-alerta-de-ataque-grave-a-infraestructura-critica-tras-vuelo-de-drones-en-copenhague-noticia-1656439 · copia archivada

  51. weltwoche.ch · 23/09/2025 · C3

    «Alarma de drones en Dinamarca: Copenhague habla de ataque a infraestructura crítica»
    Ver original«Drohnen-Alarm in Dänemark: Kopenhagen spricht von Anschlag auf kritische Infrastruktur»

    https://weltwoche.ch/daily/drohnen-alarm-in-daenemark-kopenhagen-spricht-von-anschlag-auf-kritische-infrastruktur

  52. iheart.com · 23/09/2025 · C3

    «Los drones fueron operados por un piloto experto que parecía estar demostrando sus capacidades.»
    Ver original«The drones were operated by a skilled pilot who seemed to be showcasing their capabilities.»

    https://960weli.iheart.com/content/2025-09-23-flights-halted-after-drones-spotted-near-major-international-airport · copia archivada

  53. news.yam.md · 23/09/2025 · C3

    «Rusia no está implicada en el sobrevuelo con drones de Copenhague, anuncia el Kremlin: "Cada vez oímos acusaciones sin fundamento"»
    Ver original«Rusia nu este implicată în survolarea cu drone de la Copenhaga, anunţă Kremlinul: „De fiecare dată auzim acuzaţii fără fundament"»

    https://news.yam.md/ro/story/17826122 (copia archivada del 23/09/2025; el original ya no está disponible: enlace original)

  54. ilmessaggero.it · 23/09/2025 · C3

    «Llegaron desde direcciones diferentes y se reunieron en formación»
    Ver original«Sono arrivati da direzioni diverse e si sono riuniti in formazione»

    https://ilmessaggero.it:443/mondo/droni_aeroporti_trump_nato_abbatta_jet_ostili-9085366.html

  55. cnn.com · 24/09/2025 · C3

    «Dinamarca vincula drones en el aeropuerto de Copenhague con ataques híbridos en toda Europa»

    https://cnnespanol.cnn.com/2025/09/23/mundo/dinamarca-drones-aeropuerto-copenhague-ataques-hibridos-europa-reux

  56. abc.net.au · 24/09/2025 · C3

    «Dinamarca vincula drones en el aeropuerto de Copenhague con Rusia.»
    Ver original«Denmark links drones at Copenhagen airport to Russia.»

    https://abc.net.au/news/2025-09-24/naus_denmarknbk_2409/105809602 (copia archivada del 24/09/2025; el original ya no está disponible: enlace original)

  57. yahoo.com · 24/09/2025 · C3

    «Incursión de drones en el aeropuerto de Copenhague es un "ataque" a infraestructura crítica, dice la PM»
    Ver original«Copenhagen airport drone incursion 'attack' on critical infrastructure, PM says»

    https://yahoo.com/news/articles/copenhagen-airport-flights-halted-drone-203245434.html · copia archivada

  58. united24media.com · 24/09/2025 · C3

    «Las autoridades danesas sospechan que barcos rusos están detrás de la operación de drones sobre el aeropuerto de Copenhague»
    Ver original«Danish Authorities Suspect Russian Ships Behind Drone Operation Over Copenhagen Airport»

    https://united24media.com/latest-news/danish-authorities-suspect-russian-ships-behind-drone-operation-over-copenhagen-airport-11909 · copia archivada

  59. lemonde.fr · 24/09/2025 · C3

    «Drones sobre el aeropuerto de Copenhague: Dinamarca denuncia un "ataque"»
    Ver original«Drones au-dessus de l'aéroport de Copenhague : le Danemark dénonce une « attaque »»

    https://lemonde.fr/international/article/2025/09/24/drones-au-dessus-de-l-aeroport-de-copenhague-le-danemark-denonce-une-attaque_6642739_3210.html · copia archivada

  60. zazoom.it · 24/09/2025 · C3

    «Drones sobre el aeropuerto de Copenhague, la policía danesa amplía las investigaciones»
    Ver original«Droni su aeroporto di Copenhagen polizia danese amplia indagini»

    https://zazoom.it/2025-09-24/droni-su-aeroporto-di-copenhagen-polizia-danese-amplia-indagini-sospettiamo-che-siano-stati-lanciati-da-una-nave-nello-stretto-di-oresund/17811680 (copia archivada del 24/09/2025; el original ya no está disponible: enlace original)

  61. bnr.bg · 24/09/2025 · C3

    «Dinamarca investiga una posible interferencia rusa en el caso de los drones sobre el aeropuerto de Copenhague»
    Ver original«Дания разследва възможна руска намеса в случая с дроновете над летището в Копенхаген»

    https://bnr.bg/post/102215678

  62. realitatea.net · 24/09/2025 · C3

    «Caos en el aeropuerto de Copenhague: una rumana atrapada en un avión tras el ataque con drones»
    Ver original«Haos pe aeroportul din Copenhaga: româncă blocată într-un avion după atacul cu drone»

    https://realitatea.net/stiri/actual/haos-pe-aeroportul-din-copenhaga-romanca-blocata-intrun-avion-dupa-atacul-cu-drone_68d4325f3dcc7f0cc00332c6 · copia archivada

  63. suasnews.com · 24/09/2025 · C3

    «la presencia de tres drones no identificados sobre el aeropuerto de Copenhague»
    Ver original«the presence of three unidentified drones over Copenhagen Airport»

    https://suasnews.com/2025/09/copenhagen-police-urged-to-check-for-false-positive-drone-sightings · copia archivada

  64. t-online.de · 24/09/2025 · C3

    «Drones en el aeropuerto de Copenhague: tres barcos están bajo sospecha»
    Ver original«Drohnen am Flughafen Kopenhagen: Drei Schiffe stehen unter Verdacht»

    https://t-online.de/nachrichten/panorama/kriminalitaet/id_100928942/drohnen-am-flughafen-kopenhagen-drei-schiffe-stehen-unter-verdacht.html

  65. dailystar.co.uk · 24/09/2025 · C3

    «El aeropuerto de Aalborg se vio obligado a cerrar por drones solo días después del incidente de Copenhague»
    Ver original«Aalborg Airport forced to close over drones just days after Copenhagen incident»

    https://dailystar.co.uk/news/latest-news/breaking-major-airport-forced-close-35961286 · copia archivada

  66. alt.dk · 24/09/2025 · C3

    «Troels Krohn Dehlis y Mascha Vang reaccionan al vuelo de drones sobre el aeropuerto de Copenhague.»
    Ver original«Troels Krohn Dehlis og Mascha Vang reagerer på droneflyvning over Københavns Lufthavn.»

    https://alt.dk/kendte/drone-koebenhavns-lufthavn-troels-mascha-wallmans/5642344

  67. nbcnews.com · 25/09/2025 · C3

    «Dos días después de la incursión de Copenhague, el aeropuerto de Aalborg de Dinamarca cerró por drones; los vuelos fueron desviados»
    Ver original«Denmark's Aalborg Airport closed due to drones two days after Copenhagen incursion»

    https://nbcnews.com/world/europe/denmarks-aalborg-airport-closed-due-drones-two-days-copenhagen-incursi-rcna233583

  68. indianexpress.com · 25/09/2025 · C3

    «Dos días después de la incursión de Copenhague, el aeropuerto de Aalborg de Dinamarca cerró por drones; los vuelos fueron desviados»
    Ver original«Two days after Copenhagen incursion, Denmark's Aalborg airport shut due to drones; flights diverted»

    https://indianexpress.com/article/world/copenhagen-incursion-denmark-aalborg-airport-shut-drones-flights-diverted-10269926 · copia archivada

  69. sueddeutsche.de · 25/09/2025 · C3

    «un actor profesional está detrás, dice el ministro de Defensa»
    Ver original«ein professioneller Akteur dahinterstecke, sagt der Verteidigungsminister»

    https://sueddeutsche.de/panorama/drohnen-flughaefen-schliessungen-kopenhagen-aalborg-li.3317393 · copia archivada

  70. livemint.com · 25/09/2025 · C3

    «El avistamiento de drones cierra el aeropuerto de Aalborg de Dinamarca dos días después de la incursión de Copenhague; ¿están los rusos implicados?»
    Ver original«Drone sighting shuts down Denmark's Aalborg airport two days after Copenhagen incursion; are Russian involved?»

    https://livemint.com/news/world/drone-sighting-shuts-down-denmarks-aalborg-airport-two-days-after-copenhagen-incursion-are-russian-involved-11758764332411.html · copia archivada

  71. kristeligt-dagblad.dk · 10/10/2025 · C3

    «empleados del aeropuerto el 22 de septiembre vieron drones sobre el aeropuerto»
    Ver original«medarbejdere i lufthavnen den 22. september så droner over lufthavnen»

    https://kristeligt-dagblad.dk/danmark/koebenhavns-lufthavn-afventer-udbud-til-indkoeb-af-droneradar · copia archivada

  72. dr.dk · 05/12/2025 · C3

    «el espacio aéreo sobre el aeropuerto fue cerrado durante cuatro horas por la noche del 22 de septiembre»
    Ver original«luftrummet over lufthavnen blev lukket i fire timer om aftenen den 22. september»

    https://dr.dk/nyheder/indland/drone-alarm-lukkede-koebenhavns-lufthavn-nu-viser-det-sig-politiet-ikke-maa-skyde-fredelige-droner

  73. suasnews.com · 14/05/2026 · C3

    «Al ver dos objetos extraños flotando y moviéndose rápidamente por el cielo nocturno, no dudó: Hay dos drones.»
    Ver original«Spotting two strange objects hovering and darting across the evening sky, she didn't hesitate: There are two drones.»

    https://suasnews.com/2026/05/the-drone-that-wasnt-how-one-airport-workers-honest-mistake-shut-down-copenhagen-airspace · copia archivada

  74. ekstrabladet.dk · 25/06/2026 · C3

    «La policía no ha podido ni probar ni descartar que hubiera drones sobre el Aeropuerto de Copenhague el 22 de septiembre de 2025.»
    Ver original«Politiet har hverken kunnet bevise eller afvise, at der var droner over Københavns Lufthavn 22. september 2025.»

    https://ekstrabladet.dk/krimi/politiet-kan-hverken-be-eller-afvise-droner-over-koebenhavns-lufthavn/11216530 · copia archivada

  75. bt.dk · 25/06/2026 · C3

    «Cuando el espacio aéreo fue cerrado el 22 de septiembre, fue por lo tanto basado en varias observaciones visuales de drones.»
    Ver original«Da luftrummet den 22. september blev lukket, var det derfor baseret på flere visuelle observationer af droner.»

    https://bt.dk/krimi/koebenhavns-lufthavn-havde-begraenset-udstyr-til-at-spore-droner

  76. duma.bg · 25/06/2026 · C3

    «Nueve meses después: la policía danesa no tiene pruebas de que los drones causaran el cierre del aeropuerto de Copenhague»
    Ver original«Девет месеца по-късно: Датската полиция няма доказателства, че дронове са причинили затварянето на летището в Копенхаген»

    https://duma.bg/devet-mesetsa-po-kasno-datskata-politsiya-nyama-dokazatelstva-che-dronove-sa-prichinili-zatvaryaneto-na-letishteto-v-kopenhagen-n321182

  77. abc.com.py · 25/06/2026 · C3

    «La Policía no halla pruebas de que drones provocaran cierre del aeropuerto de Copenhague - Mundo»

    https://abc.com.py/internacionales/2026/06/25/la-policia-no-halla-pruebas-de-que-drones-provocaran-cierre-del-aeropuerto-de-copenhague

  78. cphpost.dk · 25/06/2026 · C3

    «Policía no puede probar drones sobre el aeropuerto - The Copenhagen Post»
    Ver original«Police unable to prove drones over airport - The Copenhagen Post»

    https://cphpost.dk/2026-06-25/news/round-up/police-unable-to-prove-drones-over-airport · copia archivada

  79. northerndailyleader.com.au · 25/06/2026 · C3

    «El Aeropuerto de Copenhague suspendió los vuelos el 22 de septiembre cuando los objetos fueron vistos en su espacio aéreo.»
    Ver original«Copenhagen Airport suspended flights on September 22 when the objects were seen in its airspace.»

    https://northerndailyleader.com.au/story/9299534/no-evidence-drones-shut-down-copenhagen-airport-police · copia archivada

Historial de estados

  1. Notificado · 23/09/2025 · tvsyd.dk
  2. Confirmado · 25/09/2025 · La Policía Nacional de Dinamarca (Rigspolitiet)
  3. No acreditado · 25/06/2026 · Policía de Dinamarca: no dispone de pruebas concluyentes de que los objetos voladores que alteraron el aeropuerto de Copenhague fueran drones

Ficha actualizada: 16/10/2026 · 02:17 UTC

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